Carrocerías de vehículos. Tipos y
componentes
- Evolución de la carrocería del automóvil:
-Chasis independiente: Este modelo de chasis se estuvo
usando hasta el año 1923, en este modelo de chasis la carrocería no tiene
misión estructural, solo mantener a los pasajeros dentro del habitáculo.
-Chasis auto portante: Es una técnica de construcción en la
cual la chapa externa del vehículo soporta algo o toda la carga estructural del
vehículo.
-Chasis
tubular: Esta técnica consigue una carrocería de gran rigidez y resistencia con
muy poco peso. Por otra parte, la fabricación es muy cara y laboriosa. El
chasis super ligero Fue creado por el carrocero italiano Touring en 1937. Esta
técnica utiliza como estructura del vehículo una red de finos tubos metálicos soldados,
recubierta después con láminas metálicas, frecuentemente de metales
exóticos y fibra de carbono.
-
Evolución de la fabricación de la carrocería del automóvil:
-No podemos considerar que los primeros ingenieros de
carrocería de automóviles fuesen tradicionalistas empedernidos. Cuando se
trataba de probar nuevos materiales y conceptos estructurales, eran tan
radicales como los creadores de motores y de chasis. Y, tanto es así, que
prácticamente todas las técnicas estructurales relacionadas con las carrocerías
de la actualidad se probaron antes de 1920, incluyendo hasta el soldar entre sí
las piezas de las carrocerías. Si tuviéramos que escoger los dos eventos más revolucionarios
en el desarrollo de las carrocerías para automóviles, nos decidiríamos por la
transición de la madera al metal y el desarrollo de la laca de secamiento
rápido -acontecimientos éstos que tuvieron lugar durante un intervalo de 25
años. Una carrocería formada por módulos como los de un panal de abejas, la que
estará fabricada en una sola pieza, y en la que se emplearán los materiales más
livianos y resistentes que existen en la actualidad, como son las resinas
reforzadas por fibras de carbón y Kevlar, este tipo de carrocería eliminaría
por completo los ruidos y las vibraciones.
-
Distintos tipos de configuraciones de carrocerías y chasis a lo largo de la
historia del automóvil:
-En los primeros años, los automóviles tomaron como modelo a
los vehículos de tracción animal sobre los que se montaba la carrocería junto a
los elementos mecánicos que lo hacían moverse, girar, frenar, etc…
-El primer avance importante experimentado por las
carrocerías fue la sustitución de los largueros de madera que formaban el
chasis primitivo por largueros de chapa de acero que admitían mucho mejor los
crecientes aumentos de potencia.
-Con la invención del motor de combustión interna de cuatro
tiempos (Nicolás August Otto, 1876) la época del motor de vapor llego a su fin
en los automóviles.
-En 1927 apareció la primera carrocería construida
completamente con una estructura de acero, aunque con algunos refuerzos de
madera, y a partir de los años 30 las grandes compañías de automóviles
adoptaron el uso de la chapa de acero para la construcción total del vehículo,
iniciando su producción de forma masiva.
Citroën Traction Avant
-Las carrocerías han evolucionado hacia sistemas más
rígidos, pero a la vez más ligeros, debido a los avances en el diseño y forma
de las estructuras. Todo ello ha dado origen a que los vehículos posean, buena
habitabilidad, bajo cociente aerodinámico (cx), rigidez necesaria para tener
buen comportamiento a elevadas velocidades, Mayor protección del habitáculo en
caso de accidente.
-Distribución
de volúmenes en un vehículo y su clasificación en base a ella.
-Monovolumen: es una carrocería en la que no se diferencia
más de un volumen. La zona del motor, la cabina y el maletero están
completamente integrados. Generalmente, un monovolumen es más alto que un
automóvil de turismo (1,60 a 1,80 metros contra 1,40 a 1,50 metros). Los
monovolúmenes grandes y algunos compactos (desde 4,40 metros en adelante)
tienen frecuentemente tres filas de asientos, mientras que los más pequeños
sólo tienen dos filas.
-Tres volúmenes: En un tres volúmenes o tricuerpo se
distinguen claramente los tres volúmenes: un volumen para el capó con el motor,
otro volumen para el habitáculo y un tercero para el compartimento de carga.
-clasificacion:
Berlina y sedan; coúpe, Crossover, Descapotable o cabriolet, Deportivo, Roadster,
Familiar o tourer, Todoterreno, Furgoneta o minivan, Microbus y autobus,
Camiones.
-Métodos de
identificación de un vehículo. Normativa:
-Todos
los componentes de la configuracion constructiva del vehiculo incorporan sus
elementos distintibos de identificacion y construccion, anagramas, numeros de
serie, adhesivos, codigos de barra, grabados en relieve y troquelados.
-todos los vehículos construidos y comercializado deben
estar identificados, placas e inscripciones de identificación en relieve en una
parte estructural del vehículo, bastidor o chasis según la normativa
internacional por los constructores de vehículos
-Características
principales de una carrocería auto portante:
-Es la carrocería adoptada por la mayoría de los turismos
actuales. Está formada por un gran número de piezas de chapa, unidas entre sí
mediante puntos de soldadura por resistencia eléctrica.
- Soporta todos los conjuntos mecánicos y se autosoporta.
- Los elementos atornillados participan en menor medida en
la distribución de esfuerzos.
- Las piezas que deben soportar los mayores esfuerzos se
construyen en chapas de mayor grosor.
- Son estructuras más ligeras, pero a la vez más rígidas,
estables y flexibles.
- Son más económicas y precisas, debido al alto grado de
automatización existente en su fabricación, lo que permite su tirada en grandes
series.
- Presentan mayor facilidad de reparación por el hecho de
llevar atornilladas las piezas que, por lo general, resultan dañadas con mayor
frecuencia. Esto permite que se puedan sustituir o desmontar fácilmente y en
menos tiempo. Además, pueden pintarse independientemente, evitando tiempos
adicionales de enmascarado del vehículo.
- Elementos externos
de la carrocería de un vehículo:
-La
carrocería se compone de unos elementos exteriores que aumentan la rigidez,
aerodinámica, belleza y seguridad al vehículo.
- Elementos exteriores: conforman la carrocería exterior.
Son perfectamente visibles sin desmontar ningún accesorio o pieza. Se pueden
dividir en elementos con una función primordialmente estética, cuya misión es
cerrar huecos y determinar la línea externa de la carrocería, y elementos
estructurales, como los pilares y los estribos, cuya función es soportar cargas
y distribuir los esfuerzos.
-Paneles exteriores: este conjunto está formado por todos
los revestimientos exteriores, que determinan el aspecto estético del vehículo;
está constituido por:
-Puertas: Son
elementos que cierran el habitáculo de la carrocería, aportando rigidez. Se
incluyen en seguridad pasiva al incorporar refuerzos para no dañar a los
ocupantes.
-Aletas: Son piezas
de cerramiento lateral del vano motor o el maletero.
-Frente delantero:
Este elemento consiste en una pieza transversal, que refuerza y une entre sí a
las aletas delanteras. Dispone de huecos para permitir paso al aire.
-Capó: Forma la tapa
o cerramiento superior del vano motor y, en seguridad pasiva, dispone de una
estructura especial para conseguir una deformación programada en caso de
accidente y no dañar a los pasajeros.
-Techo: Es una pieza de gran superficie que se apoya en los
montantes de la caja y sobre los marcos del parabrisas y la luna trasera,
proporciona rigidez al habitáculo.
-Panel trasero: Es el revestimiento transversal que forma la
parte trasera de la carrocería y une entre sí, las aletas y el armazón trasero.
-Portón trasero: Forma el cerramiento del maletero.
-Luna delantera: Aunque no es una pieza metálica, puede
considerarse como pieza de la carrocería. Se trata de un vidrio laminado, para
evitar su rotura en pequeños trozos, suele ir pegada con adhesivos que hace que
aporte gran rigidez al vehículo.
-
Elementos internos de la carrocería de un vehículo:
- Elementos interiores: la mayor parte de los componentes que
forman la carrocería son elementos interiores. Suelen quedar ocultos por las
piezas exteriores, accesorios, tapizados y guarnecidos que recubren o revisten
la carrocería.
La mayor parte de estas piezas son elementos estructurales,
que soportan los esfuerzos estáticos, generados por el peso del vehículo y de
la carga, y los dinámicos, generados por el movimiento (aceleraciones,
frenadas, trazado de curvas, etc.)
-Chasis o bastidor: soporta la estructura exterior.
-plataforma soldada: chapa soldada al chasis sobre la cual
nos sentamos.
-Largueros: piezas longitudinales, tubulares y de sección
generalmente rectangular, que se sitúan a un lado y otro de la plataforma
soldada.
-travesaños: piezas trasversales, en forma de viguetas
huecas unidas a los largueros a través de soldaduras.
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